Seitenwelle passend zu Automarken:
Radlager & Radlagersatz
(29527 Produkte)
Stabistange (Koppelstange)
(25968 Produkte)
Achslenker (Querlenker)
(41770 Produkte)
Führungsgelenk (Traggelenk)
(14417 Produkte)
Antriebswellenmanschette (Achsmanschette)
(12782 Produkte)
Stabibuchsen (Stabigummis)
(15783 Produkte)
Seitenwelle (Antriebswelle) - defekt? » Verschleiß bemerken • Fehlerursachen • Tipps zur Montage
Wie jede andere Welle ist die Antriebswelle mit dem Problem konfrontiert, Versatzstücke auszugleichen. Ein gleichmäßiger Lauf ist Voraussetzung für eine optimale Übertragung des Drehmoments. Da die Antriebswelle die Übertragung auf Räder an der anzutreibenden Achse durchführen muss, wird sie dort auf die Bewegungen der Radaufhängung reagieren müssen. Winkel und Längen werden sie ständig verändern und müsse umgehend ausgeglichen werden. Entstehen werden die Veränderungen, da Räder sich immer in federnden Bewegungen befinden, welche einem Gleichlauf entgegenwirken.
Zum Rad hin gerichtet wird die Antriebswelle daher mit einem Gelenk versehen, welches als Festgelenk bezeichnet wird. Auf der anderen Seite, die zum Getriebe oder Differenzial gerichtet ist, wird ein Gleichlaufgelenk installiert. Zur weiteren Unterstützung sind Dämpfer vorgesehen, die Schwingungen bekämpfen. Weiterhin ist ein Ring zu finden, der mit dem ABS verbunden ist. Den Gleichlauf zum Getriebe besorgt eine Verschiebefunktion, da die Länge ausgeglichen werden muss. Die Veränderung zum Rad ist eine Winkelveränderung, die etwa 50° ausmachen kann. Diese Ausführung ist sowohl an der Antriebsachse als auch an der nicht angetrieben Achse gleich. Allerdings wird der Winkelversatz an der nicht angetriebenen Seite geringer ausfallen, so dass das dortige Gelenk kleiner ausfallen kann und weniger belastet wird. Die Belastung einer Antriebswelle äußert sich durch Wärmeentwicklung, die durch die Bewegungen an den Gelenken erzeugt wird. Es werden Temperaturen bis zu 120°C erreicht. Hersteller verwenden daher nur wartungsfreie Wellen. Verschleiß lässt sich aber nicht ausschalten.
Zur Absicherung nach außen werden Dichtungen um die Antriebswelle gearbeitet, die verhindern sollen, dass Fett austritt und die Schmierung nachlässt. Daher ist Verschleiß meist mit unsachgemäßer Montage und schlechter Schmierung durch mangelhafte Fette verursacht. Auch eine Beschädigung der Manschette zur Dichtung ist zu sehen. Erkennen lässt sich Verschleiß, wenn sich knackende Laute bemerkbar machen, die stärker werden, wenn Kurven gefahren werden. Bei der Suche nach neuen Teilen steht unser Onlineshop mit stets hochwertigen und günstigen Teilen immer offen, so auch für Anlasser / Starter, Blinker, Bremssattel, Drosselklappe, Feder etc.
