MSD (Mittelschalldämpfer) passend zu Automarken:
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Nachschalldämpfer (Endschalldämpfer)
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Montagesatz
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Abgasdichtung (Auspuffkrümmerdichtung)
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Abgasturbolader (Turbolader)
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MSD (Mittelschalldämpfer) - defekt? » Verschleiß bemerken • Fehlerursachen • Tipps zur Montage
Eine herkömmliche Abgasanlage von Autos besteht aus dem Krümmer, dem Abgasrohr und bis zu drei dämpfenden Bauteilen, Vorschalldämpfer, Mittelschalldämpfer und Endschalldämpfer. Außer bei Autos mit Zweitaktmotoren wird allerdings Vorschalldämpfer benötigt. Im ersten Schalldämpfer muss der Druck stark reduziert werden, da Schallwellen durch Druck entstehen und sich verstärken. Erst in der letzten Stufe wird der Schall zusätzlich zu einem annehmbaren Ton geformt. In modernen Abgasanlagen, die nach 1980 gebaut wurden, ist der Mittelschalldämpfer verschwunden. Er wurde durch den Katalysator ersetzt.
Dennoch übernimmt der Katalysator auch dämpfende Aufgaben, da sein Gehäuse aus Stahl gefertigt wird. Stahl ist leitend, wird also Wärme tauschen, was wiederum zur Abnahme von Druck führt, sodass Schall verringert wird. Herkömmliche Mittelschalldämpfer sind dadurch gekennzeichnet, dass sie in ihrer Mitte das Abgasrohr besitzen, durch das die Gase, die über das Auslassventil die Zylinder zum Krümmer verlassen haben, geführt werden. Angekommen im Mittelschalldämpfer verfügt das Rohr über sehr viele Bohrungen, durch die die Gase das Rohr teilweise verlassen können und sich auch Räume im Schalldämpfer verteilen. Dabei werden die Gase durch eine Ummantelung aus Stahlwolle geleitet. Gleichzeitig wird der Durchmesser des Rohres innen vergrößert. So können mehrere Eigenschaften gleichzeitig wirken. Stahl leitet Wärme ab. Die Aufteilung bewirkt, dass sich Gase ausdehnen können. Zusammen ergibt dies einen Druckabfall, der sehr rapide eintritt, welcher von einer Abnahme der Gastemperaturen begleitet wird. Die Schallwellen werden sich also aufteilen und insgesamt vermindern. Danach erst können die Schallwellen im Endschalldämpfer so gelenkt werden, dass der Druck so abnimmt, dass eine Tonerzeugung nach Wunsch möglich wird.
Da viele Räume zu schaffen sind, wird der Mittelschalldämpfer aus Stahlblechen geformt und geschweißt. Korrosion ist daher niemals vollständig auszuschließen, da der Auspuff unter dem Fahrzeug mit Steinschlag und Nässe in Berührung kommt. Da er leicht demontiert werden kann, sollte ein Austausch bei hohem Verschleiß technisch nicht problematisch werden können. Austauschteile aller Art finden Sie in unserem Onlineshop immer sehr günstig angeboten, wie etwa Kühlergitter, Kupplungsseilzug, Motorhaube, Ölkühler, Pendelstütze etc.
