Hydraulikfilter passend zu Automarken:
Hydraulikfilter - defekt? » Verschleiß bemerken • Fehlerursachen • Tipps zur Montage
Noch sind die meisten Automobile mit einer hydraulischen Servolenkung ausgestattet. Was die Wartung betrifft, wird diese jedoch oft stiefmütterlich behandelt. Das gilt in besonderem Maße mit dem zunehmenden Alter eines Wagens. Dabei befindet sich auch im System einer hydraulischen Servolenkung neben dem Hydrauliköl ein Ölfilter - der Lenkungsfilter. Diesen Filter samt Hydrauliköl zu tauschen, ist in entsprechenden zeitlichen Abständen dringend zu empfehlen. In unserem umfangreichen Autoteile-Shop können Sie Ihren neuen Lenkungsfilter nicht nur bequem online bestellen. Eine hochwertige Produktqualität ist ebenso gewährleistet wie ein attraktiver Preis und ein schneller Versand.
Verschiedene Lenkhilfen mit Hydrauliköl
Die hydraulische Servolenkung, kurz HPS für "hydraulic power Steering", ist noch die gängigste Lenkunterstützung. Bei modernen Fahrzeugen werden jedoch immer öfter elektrische Lenkhilfen (EPAS, EPS und EHPS) verwendet. Jedoch ist auch hier zu beachten, dass beispielsweise die EHPS-Lenkung (electro hydraulc power steering) ebenfalls nicht gänzlich ohne Hydrauliköl und damit auch nicht ohne einen Servofilter auskommt. Bei modernen Fahrzeugen müssen Sie also wissen, welches System verbaut wurde.
Arbeitsprinzip der hydraulischen Lenkhilfe (Servolenkung)
Bei der hydraulischen Servolenkung wird eine Ölpumpe über den Keilriementrieb permanent angetrieben. Ohne Betätigung der Lenkung wird das Öl zurück in den Ausgleichsbehälter gefördert, ohne in den Arbeitsspeichers des Lenkgetriebes zu gelangen. Erst beim Lenkeinschlag wird hier Druck aufgebaut. Beim Erreichen des maximalen Lenkeinschlags entsteht auch häufig der Sollwert des Maximaldrucks. Das Überdruckventil gibt nun Hydrauliköl frei, was durch ein Pfeifen oder Quietschen beim maximalen Lenkeinschlag zu hören ist.
Anzeichen für fehlerhafte Funktion der Servolenkung
Es kann aber auch ein Zeichen für einen zu niedrigen Ölstand sein. Insbesondere, wenn die Lenkung schon vor dem maximalen Lenkeinschlag ruckelt und eventuell gleichzeitig quietscht. Aber es ist nicht nur der Ölstand, der Einfluss auf die Leichtgängigkeit des Lenkgetriebes hat. Auch der Zustand des Lenköls ist hier entscheidend.
Weshalb der Wechsel von Servoöl und Hydraulikfilter so wichtig ist
Wie in jedem hydraulisch-mechanischen System ist das verwendete Öl nicht nur dazu gedacht, durch Druck eine Arbeitsleistung zu erbringen. Es dient auch als Schmiermittel für mechanische bewegliche Bauteile und zum weich und geschmeidig halten von Membranen und Dichtungen. Dennoch fällt natürlich auch in einer hydraulischen Lenkung Abrieb an.
Dazu kommen noch Rückstände von Dichtungen, in das Öl gelangte Feuchtigkeit und andere Schmutzpartikel. Wie stark das Hydrauliköl beansprucht wird, lässt sich durch den Blick in einen Ausgleichsbehälter eines älteren Fahrzeugs schnell erkennen. Neues Hydrauliköl ist durchscheinend rot. Darüber hinaus besitzt es einen nussig-öligen Geruch.Verbrauchtes Hydrauliköl dagegen ist rotbraun bis beinahe schwarz, außerdem riecht es durchaus ölig-verbrannt.
Wo sitzt der Lenkungsfilter?
Damit diese Schmutzpartikel die mechanischen Bauteile nicht beschädigen oder die Lenkfunktion einschränken können, ist auch ein Lenkungsfilter vorhanden. Dieser Hydraulikfilter ist bei vielen Modellen ein relativ flacher Ölfilter, der im Ausgleichsbehälter unter dem hier befindlichen Öl eingesetzt ist. Dieser Lenkungsfilter ist so wenig im Bewusstsein vieler Autobesitzer verankert, dass ein etwaiger Hydraulikfilterwechsel bei vielen Autofahrern nie berücksichtigt wird. Viele Fahrzeugbesitzer wissen sogar nicht einmal, dass es hier einen weiteren Ölfilter am Kfz gibt.
Wartungsstau kann zu kostenintensiven Reparaturen an der Lenkung führen
Entsprechend wird der Hydraulikölwechsel samt der Filterwechsel mit zunehmendem Alter des Fahrzeugs immer mehr vernachlässigt. Dabei wirken sich neues Lenkungsöl und ein neuer Lenkungsfilter in den meisten Fällen sofort deutlich spürbar aus. Das Lenkspiel am Lenkrad wird wieder geringer (zuvor oft weitreichend und etwas schwammig), gleichzeitig spricht de Lenkung schneller und deutlich genauer an. Außerdem wird das Lenken selbst ebenfalls wieder deutlich leichtgängiger. Aber auch die indirekten Folgen können beachtlich sein, wenn Hydrauliköl und Lenkungsfilter nicht oder nur zu selten ersetzt werden.
Die mechanische Beanspruchung verschiedener Bauteile der Servolenkung wird höher, damit werden auch Verschleißgrenzen eher erreicht. Bei vielen Fahrzeugherstellern können aber einzelne Komponenten der Lenkung nicht getauscht werden. Vielmehr wird dann das Austauschen des kompletten Lenkgetriebes oder/und der Hydraulikölpumpe fällig. Das sind schnell Kosten im 5-stelligen Bereich. Der Wechsel vom Servoöl einschließlich dem Lenkungsfilter ist erheblich günstiger und erhält die Langlebigkeit. *Übrigens muss der Ölstand (über den Messstab am Ausgleichsbehälter bei laufendem Motor durchgeführt werden.
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