Ersatzteile für JAGUAR
42 Modellvarianten von JAGUAR sind möglich, selektieren Sie Ihre Eingabe, um zielgenau Autoteile auszuwählen.
JAGUAR Teilekatalog
Radaufhängung 
Karosserie 
Scheibenwaschanlage 
Riementrieb / Kettentrieb - S-Type (X200), (ab Baujahr 1999, 238 PS)
- X-Type Limousine (X400), (ab Baujahr 2003, 130 PS)
- S-Type (X200), (ab Baujahr 2004, 207 PS)
- X-Type Limousine (X400), (ab Baujahr 2001, 196 PS)
- XF Limousine (X250), (ab Baujahr 2008, 207 PS)
- XF Limousine (X250), (ab Baujahr 2009, 275 PS)
- X-Type Kombi (X400), (ab Baujahr 2004, 130 PS)
- XF Limousine (X250), (ab Baujahr 2009, 241 PS)
- X-Type Limousine (X400), (ab Baujahr 2002, 156 PS)
- X-Type Limousine (X400), (ab Baujahr 2001, 230 PS)
- 2001
- 1999
- 2008
- 2003
- 1996
- 2012
Jaguar zählt zu den international hoch geachteten Herstellern von sportlichen und luxuriösen Fahrzeugen. Deutlich belegt wird diese Einschätzung auch dadurch, dass das britische Königshaus zu den Stammkunden gezählt wird. Lediglich der amerikanische Markt blieb stets verschlossen. Das Design der Modelle traf nicht auf den Geschmack der amerikanischen Verbraucher. So blieb Jaguar von 1922 bis heute in Europa beheimatet und dort beschränkt. Hergestellt wurden bei Gründung zunächst ausschließlich Motorradbeiwagen. Doch war bereits 1927 genügend Kapital vorhanden, um auch die Produktion von Autos zu starten.
Die ersten Modelle von Jaguar waren schon sehr extravagant im Design, wiesen einen sehr leistungsstarken Motor auf und waren sehr luxuriös ausgestattet. Dadurch wurde den wohlhabenden Schichten ein besonderes Angebot formuliert, das auf vielfache Zustimmung stieß. Die Autos erwiesen sich auch als äußerst stabil und zuverlässig, so dass schnell ein Stammkunden netz aufgebaut werden konnte. Die möglichen Absatzzahlen blieben dadurch zwar beschränkt, doch konnte eine sehr gute Marge durchgesetzt werden. Daher war Jaguar zunächst auch unberührt, als sich nach 1960 eine Automobilkrise in Großbritannien ausbreitete. Doch auch Jaguar wurde bei British Leyland einsortiert, so dass dieser staatliche Eingriff sich negativ auswirkte. Zwar schaffte es Jaguar noch, mit dem Modell XJ 6 ein preisverdächtiges Auto zu konstruieren, doch wurde die Versorgung mit Technik und Stahl zu einem Problem. Auch Jaguar wurde in die Schuldenfalle getrieben, um schließlich 1989 von Ford aufgefangen zu werden.
Technisch wurde die Versorgunglage wieder entspannt, der Rennsport wieder aufgenommen, doch Ford selbst hatte eine Krise zu bewältigen, so dass Jaguar an die Tata Gruppe veräußert wurde. Unter dieser Leitung werden heute alte Käuferschichten wieder angesprochen. Bei Jaguar wird wieder außergewöhnlicher Luxus angeboten, der auch in den Schwellenländern China, Brasilien, Indien etc. neue Kunden ins Haus strömen lässt. So bleibt Jaguar traditionell ausgerichtet. Alle Teile können weiterhin in unserem Onlineshop günstig bestellt und eingekauft werden, wie etwa Radbremszylinder, Schlussleuchte, Spannrolle, Stoßdämpfer, Traggelenk etc.
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