Luftfederung für dein Auto

Über die Niveauregulierung bzw. Luftfederung wird der Bodenabstand eines Fahrzeugs reguliert. Dabei kann es sich um verschiedene Anforderungen handeln. Die Höhenregulierung kann ab Werk eingebaut sein, es gibt aber auch Systeme, die nachgerüstet werden können. In unserem umfassenden Online-Shop für Autoersatzteile können Sie zahlreiche Bauteile zu der Niveauregulierung Ihres Fahrzeugs in hoher Fertigungsqualität und zu preiswerten Konditionen auswählen.

Ausführungen von Niveauregulierungen
Abhängig vom Fahrzeugtyp muss eine Niveauregulierung unterschiedliche Aufgaben erfüllen. Die wichtigsten Arten der Niveauregulierung sind die folgenden:

von der Zuladung abhängige Regulierung des Fahrzeugniveaus (vornehmlich Kombis und Automobile ab der oberen Mittelklasse) Niveauregulierung zum Erhöhen der Geländegängigkeit (Geländewagen, SUVs) Niveauregulierung bei Lkws aus verschiedenen Gründen

Regulierung der Fahrzeugzuladung
Die gängigste Art der Niveauregulierung betrifft die Regelung abhängig von der Fahrzeugzuladung. Ausgehend davon, wie viel Gewicht zugeladen wird, werden die Stoßdämpfer der Hinterachse auf einen definierten Sollwert eingestellt bzw. müssen diesen immer halten. Dabei werden zwei Systeme unterschieden: die hydropneumatische sowie die pneumatische Niveauregulierung, auch Luftfederung geannt. Das Arbeitsprinzip ist jedoch immer gleich. Da bei beiden technischen Ausführungen Luft oder Gas benötigt wird, werden auch beide Systeme als Luftfederung bezeichnet.

Aufbau und Funktionsweise der Niveauregulierung bzw. der Luftfederung
Bei älteren Fahrzeugen ist ein Gestänge zwischen Hinterachse und Unterboden. Wird das Fahrzeug beladen, betätigt dieses Gestänge einen Hebel, der an ein Regelventil angeschlossen ist. Dadurch strömt aus dem Druckspeicher oder Federspeicher Öl bzw. Luft in den vorgesehenen Bereich der Stoßdämpfer in den hinteren Federbeinen. So werden die Stoßdämpfer auf einem bestimmten Niveau gehalten. Bei modernen Fahrzeugen ist diese Mechanik durch entsprechende Sensoren ersetzt. Während die Niveauregulierungen in älteren Fahrzeugen von einem zuvor definierten Zuladungsgewicht abhängt, wird sie in neuen Fahrzeugen elektronisch gesteuert.

Elektronisch gesteuerte Niveauregulierung und Auswirkungen auf das Fahrverhalten
Dabei muss eine moderne Niveauregulierung zwischen der tatsächlichen Belastung durch Zuladung sowie dem Einfedern bei Kurvenfahrten, durch Straßenunebenheiten und selbst dem Anheben auf einer Hebebühne unterscheiden. Die Niveauregulierung wirkt sich also nicht auf das Ein- und Ausfedern der Stoßdämpfer an sich aus. Vielmehr soll eine schwere oder/und eine nicht gleichmäßig verteilte Zuladung des Fahrzeugs so ausgeglichen werden, dass sich das Fahrverhalten nicht verschlechtert. Eine solche Niveauregulierung bietet also ein konstant optimales Fahrverhalten insbesondere bei Kurvenfahrten, bei Ausweichmanövern, beim Bremsen usw.

Niveauregulierungen zum Anpassen an unterschiedliche Fahrsituationen
Dem gegenüber steht die Niveauregulierung in SUVs und Geländewagen. Gerade SUVs können natürlich ebenfalls eine zuladungsabhängige Regulierung aufweisen. Doch kann eine solche Niveauregulierung noch andere Aufgaben erfüllen. Durch Anheben der Dämpfer an allen vier Rädern kann die Bodenfreiheit erhöht werden. Das bietet eine gesteigerte Geländegängigkeit. Auf der Straße wäre dadurch der Schwerpunkt des Fahrzeugs zu hoch und damit die Straßenlage schlechter. Also wird für den Betrieb auf Straßen wieder entsprechend umgestellt.

Die defekte Luftfederung oder Niveauregulierung
Ist eine Niveauregulierung defekt, kann sich das unterschiedlich auswirken. Entweder ist eine sehr stark eingeschränkte Federung vorhanden (die Dämpfung wird bretthart oder das Fahrverhalten extrem schwammig). Bei älteren Fahrzeugen sind es vor allem Druckmanschetten an den Federspeichern oder Luftspeichern, die aufgrund von altersbedingtem Verschleiß undicht werden.
Darüber hinaus Defekte an den Regelventilen. Auch die Mechanik zum Bestimmen des Abstands Unterboden zu Hinterachse kann schwergängig werden. Dazu kommen etwaige Schäden am dazugehörigen Kompressor. Bei modernen Systemen können auch Elektronikstörungen am Steuergerät vorkommen. Insgesamt betrachtet sind jedoch Undichtigkeiten am luft- oder hydraulisch-pneumatischen System am häufigsten.

Wartungsaufwand an der Luftfederung oder Niveauregulierung
Abhängig vom System ist eine Niveauregulierung auch wartungsbedürftig. Bei hydropneumatischen Systemen können die Fahrzeughersteller in größeren Abständen einen Ölwechsel vorschreiben. Mechanische Regulierungsgestänge müssen zudem gangbar gehalten werden. Auch kann das Ersetzen bestimmter Bauteile wie von Dichtmanschetten erforderlich sein.

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