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Druckplatte (Kupplungsdruckplatte) für Ihr Auto

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Druckplatte (Kupplungsdruckplatte) - defekt? » Verschleiß bemerken • Fehlerursachen • Tipps zur Montage

Eine Kupplung im Auto ist dafür verantwortlich, dass immer das passende Drehmoment die Räder erreicht. Nur auf diese Weise kann erreicht werden, dass das Auto sich zügig am Berg erweist und bergab nicht unkontrolliert bergabfährt. Jede Kupplung wird also das von der Kurbelwelle gelieferte Drehmoment entsprechend übersetzen müssen und dabei verschiedene Gänge am Getriebe einstellen. Der Kupplung kommt dabei die Aufgabe zu, das Getriebe zu entkoppeln, solange neue Gänge eingelegt werden und danach das Drehmoment ohne Schwingungen wieder zu übertragen.

Innerhalb der Kupplung wird zu diesem Zweck ein Reibsystem eingesetzt, das aus Kupplungsdruckplatte, Schwungrad und Kupplungsscheibe besteht. Es sitzt in einem eigenen Gehäuse und die Teile Schwungrad und Kupplungsdruckplatte sind direkt an diesem Gehäuse verschraubt, um sicher gehalten werden zu können. Wenn der Ausrücker das Getriebe vom Motor getrennt hat, kann ein anderer Gang eingelegt werden. Danach bewirkt die Kupplungsdruckplatte, dass das aktuelle Drehmoment des Motors wieder zur Welle am Getriebe gelangen kann. Das Schwungrad unterstützt dies, indem sie die Übertragung schwingungsfrei gestaltet. Dabei wird die Kupplungsdruckplatte mit der Kupplungsscheibe verbunden. Beide Teile werden gegeneinander gepresst. Der Druck kommt dabei von Federn. Einfache und robuste Schraubenfedern waren jahrzehntelang feste Bestandteile der Kupplungsdruckplatten, bis in den 1970er Jahren die Tellerfedern aufkamen. Die wesentlichen Vorteile einer Kupplung mit Tellerfedern sind eine Unempfindlichkeit bei sehr hohen Drehzahlen, wie sie bei Sportwagen und Autos der Oberklasse erreicht werden, eine sehr hohe Lebenserwartung und dass weniger Einzelteile benötigt werden, was die Produktion vereinfacht und kostengünstiger gestalten lässt.

Verschleiß wird immer dann zu erwarten sein, wenn sich das Spiel der Kupplung verändert. Dies ist auch am Kupplungspedal zu erkennen, das nun weit mehr durchgetreten werden muss. Ist dies der Fall, wird in jedem Fall der Belag der Scheibe abgerieben sein. Aber auch die Kupplungsdruckplatte und das Schwungrad können gelitten haben, wenn zu große Hitze aufgekommen ist. Neue Teile bietet unser Onlineshop immer zu hohen Qualitäten und günstigen Preisen, wie etwa für Ausgleichsbehälter, Blinkgeberrelais, Bremssattel, Drehknopf, Expansionsventil etc.

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